Afectaciones a las lineas R2 y R8 en Cataluña

Por un robo de cables esta noche, afectaciones en las lineas R2, R8 y R11.
La linea R8 esta cortada entre Cerdanyola-Universitat y Mollet-St. Fost.
La R2 Granollers-Montcada i Reixac-Barcelona afectaciones de 30 a 60 minutos igual que la R11.
Por todo este tema la substitucion sera en autocares desde Martorell, Cerdanyola-UAB y Granollers.

Adif y Renfe no solucionara este robo hasta la semana que viene.

Renfe Media Distancia serie 598

Los trenes de la serie 598, que estan especializados en tráficos de media distancia, se basan en los de la serie 594, aunque con mayor capacidad y mayores prestaciones. Fueron fabricados por CAF y comenzaron a prestar servicio en 2004. Destaca su imagen exterior es decir es un naranja muy destacado como indica la foto. Estos modelos circulan normalmente entre la linea Zaragoza-Teruel-Valencia pasando por Cariñena y Monreal del Campo.

                       Renfe 598 prestando el servicio Zaragoza-Valencia por Teruel.

Renfe Media Distancia serie 470

El 470, són trenes eléctricos formada por 57 unidades, surgió de la remodelación de varios trenes de la serie 440 en los TCR de Valladolid y Málaga, y cambio tanto el interior como al exterior. El cambio más importante de esta remodelación lo hizo la dotación de aire acondicionado y un nuevo interiorismo, creando un único salón por coche. Además se quito el furgón en aquellas unidades que aún lo conservaban (serie 440, ya retirada) y se sustituyó el frontal por uno de una única pieza.

Renfe 470 con la nueva decoración de Renfe Media Distancia.

Renfe Media Distancia serie 448

Los trenes eléctricos de la serie 448, originalmente conocida como la serie retirada 444 de Renfe, representaron una importante mejora respecto a las series 432 y 444 por poder circular a 160 km/h y permitir extender un nuevo producto, Intercity, de servicio diurno de larga distancia. Como consecuencia de la entrada en servicio de los trenes Euromed y Talgo se procede al progresivo transvase de los trenes de esta serie de larga a los de media distancia. Estos trenes hacen los servicios: Regional y Regional Express.

Renfe serie 448 haciendo el servicio Regional Express en Barcelona-Estació de França.

Renfe Avant serie 121

El 17 de mayo de 2006, el primer tren de la serie 120 comenzó su circulación en la relación Madrid-Barcelona con el nombre comercial de Alvia. Este tren autopropulsado cuenta con un sistema de rodadura desplazable basado en los bogies Brava (Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado) desarrollados por CAF, que permiten prestar servicio en las líneas de alta velocidad y de sus antenas de ancho ibérico, al adaptarse a cada ancho de vía en tan sólo 3 segundos. El ancho iberico són las vias de los Regionales... La serie 121 que presta los servicios Avant de Media Distancia, tienen mejoras en diversos equipos y sistemas del tren y en el interiorismo.

Un día en Barcelona-Sants

El Sábado estube en Barcelona-Sants y...

Renfe Avant serie 114

Esta serie 114 de los servicios Avant es la nueva generación. Su morro es bastante aerodinámico.

Esta basado en 3 vagones motriz + vagon turista + motriz. Este modelo sirve los mismos servicios que el Avant 104. Su decoracion es compatible con los Avant 104 y 121. Su clase es la de turista.

                                                     Renfe Avant 114 sin servicio

Renfe Avant serie 104

Los trenes de la serie 104 son los primeros del mundo diseñados y construidos específicamente para prestar servicios en distancias medias a alta velocidad. Los 104 son el mismo modelo que los Alaris. Exteriormente son similares a éstos aunque tienen un ancho de vía y una alimentación electrica distinta; un coche más; un carenado sobre el techo; y dos puertas por coche, excepto en el remolque cafetería. Sus servicios de Avant son los de Madrid-Toledo; Barcelona-Lleida y Barcelona-Figueres.

Avant serie 104 haciendo el servicio Barcelona-Lleida parando en

Camp de Tarragona.

Renfe Alvia serie 130

Los trenes de la serie 130, que se componen de 11 coches Talgo de la serie 7 y dos cabezas tractoras
fabricadas por Talgo en su parte mecánica y por Bombardier en la eléctrica, pueden circular por las líneas de ancho variable (lineas convencionales) y de alta velocidad a 250 km/h y a 200 km/h en las convencionales. Esta serie estará formada por 45 composiciones, estando prevista la recepción de la última en 2009. Sus clases son:
Preferente y Turista.
Sus destinos mas comunes son Madrid y Galicia.

Tren Alvia serie 130 en cocheras.

Tren FGC unidad 112

Las unidades 112 son las que permitieron la puesta en marcha del llamado Metro del Vallès en la línea Barcelona-Vallès. La primera remesa, de la unidad 112.01 a 112.16 entraron en servicio entre 1995 y 1996 mientras que las seis restantes de la 112.17 a 112.22 pusieron en circulación en 2003, con unas diferencias mínimas respecto a las primeras. Así pues, son un total de 22 unidades de ancho de vía internacional dotadas de los últimos avances tecnológicos y de seguridad. Todas las unidades son de cuatro coches y circulan habitualmente por las líneas S1 y S2, si bien en horas punta también lo hacen por la S5 / S55, además de circular a algunas horas por la línea L6. Lo que nunca podrán hacer estas unidades es un servicio de la línea L7 de Gracia en Avenida Tibidabo, debido al reducido gálibo del túnel.

Tren FGC serie 112 con linea S2 Sabadell-Barcelona Pl.Catalunya.

Sabeis que...

Hay locales donde hay trenes electricos donde hay aficionados al ferrocarril y usted puede hacerse socio. Por ejemplo yo soy de un asociacion de Sabadell cuyo nombre és VALLES-FER.
La pagina oficial de esta asociacion de ferrocarriles és: http://www.fcaf.cat/portal/entitats-membres/amics-del-ferrocarril-valles-fer/ si clicais en lo azul ireis a la página oficial.
Esta fotografía indíca la direccion y horarios.

Renfe Alvia serie 120

El 17 de mayo de 2006, el primer tren de la serie 120 comenzó su circulación en la relación Madrid-Barcelona bajo la denominación comercial de Alvia. Este tren autopropulsado cuenta con un sistema de rodadura desplazable basado en los bogies Brava (Bogie de Rodadura de Ancho Variable Autopropulsado) desarrollados por CAF, que permiten prestar servicio en las líneas de alta velocidad y de sus antenas de ancho ibérico, al adaptarse a cada ancho de vía en tan sólo 3 segundos.
Este Alvia S-120 circula por una via convencional. Sus destinos más comunes són Barcelona, Irun y Vigo.

Alvia S-120 haciendo el servicio Barcelona-Vigo al paso por Pamplona

El final de los trenes AVE

Y aquí acaba los trenes AVE y comenzaremos con los trenes ALVIA series: 120, 130 y 130h.

Renfe AVE serie 103

En marzo de 2001, se adjudicó a un consorcio formado por Talgo y Bombardier la construcción de 16 trenes de alta velocidad de la serie 102 y su mantenimiento, a los que se añadieron, en noviembre de 2005, 30 unidades más. Todos los coches del primer pedido han sido fabricados en Rivabellosa (Álava) por Talgo, las cuatro primeras cabezas tractoras en la fábrica de Bombardier en Kassel (Alemania) y las 28 restantes en la factoría de las Matas (Madrid), corriendo a cargo de Bombardier los bogies y los equipos eléctricos y de Talgo la estructura, cabina y frenos. Estos modelos sirven el trayecto de Barcelona-Madrid parando en Camp de Tarragona, 
Lleida-Pirineus, Zaragoza-Delicias, Calatayud, Guadalajara-Yebes.

         AVE con servicio Barcelona-Madrid pasando entre El Vendrell y Torredembarra.

Renfe AVE serie 102/112

En marzo de 2001, se adjudicó a un consorcio formado por Talgo y Bombardier la construcción de 16 trenes de alta velocidad de la serie 102 y su mantenimiento, a los que se añadieron, en noviembre de 2005, 30 unidades más. Todos los coches del primer pedido han sido fabricados en Rivabellosa (Álava) por Talgo, las cuatro primeras cabezas tractoras en la fábrica de Bombardier en Kassel (Alemania) y las 28 restantes en la factoría de las Matas (Madrid), corriendo a cargo de Bombardier los bogies y los equipos eléctricos y de Talgo la estructura, cabina y frenos.

                                            AVE S-102 haciendo el servicio Madrid-Zaragoza-Huesca

Renfe AVE serie 100

Los trenes de la serie 100 fueron los primeros de alta velocidad que comenzaron a circular en abril de 1992 en recién inaugurada línea Madrid-Sevilla. Estos trenes fueron una evolución del TGV Atlántico con numerosas modificaciones para adaptarlos a las condiciones de explotación y del mercado español, como un nuevo sistema para disminuir los efectos de las ondas de presión en los túneles, el refuerzo de la potencia de los equipos de climatización y la incorporación de equipos de control y señalización LZB y Asfa. Tras 15 años de actividad, en verano de 2009 se finalizó una remodernización técnica.
Ave-TGV S-100 haciendo el servicio Barcelona-Tolouse al paso por Girona.

Todo tipo de trenes.

Hola de nuevo,
quiero decir que aparte de que este blog se llama “Trenes de Renfe” también publicaré fotos e informaciones de trenes con empresa: FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya),
FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana), FEVE (Ferrocarriles del Norte).

Para ver trenes de Renfe

Hola,
hoy os enseñare como ver los tipos de trenes en la web de Renfe.
Primero entrad en la web www.renfe.com y cuando entréis ir a arriba y clicar en "viajeros".
Una vez estando allí, en la barra de la izquierda, bajar hasta "nuestros trenes" y clicarle.
Cuando veáis una foto con tipos de trenes ir a la barra de la izquierda y allí podréis clicar a cualquier modelo de los 27 trenes de la empresa Renfe. 

¡Bienvenidos!

Hola,
Bienvenidos a mi nuevo blog. He creado este blog sobre trenes de la empresa española Renfe para informarnos y saber para aquellos como yo aficionados al ferrocarril.